硬汉碰硬汉 大通T60极限赛道实录

group 发表于 2017-08-09 15:49
  前言

  在今年的上海国际车展上,上汽大通T60令国人看到了国产皮卡的高端配置和精工品质,斩获一众粉丝。近日,上汽大通又在工信部申报了一款基于T60的改装皮卡,让国人首次可以买到能够合法上路的皮卡改装车。



  不仅如此,8月5日到6日,大通T60更是在山东滕州举办的2017第二届中国(国际)汽车旅游大会中带来了他们的“拳头”产品T60,不仅量产版引来滕州市民的“拦路”观看,更在“郑州日产•纳瓦拉”杯全国车主场地挑战赛中凭借一辆改装版T60,力战群雄。



  在本站的挑战中,我们看到有巾帼组、量产组、专业组和厂商组,均是由中国普通车手驾驶赛车挑战专业赛事。



  赛道实录

  在整个厂商组的比赛中,大通T60表现异常出色,令不少前来观赛的观众和车手为之惊叹,不得不感叹国产车同样可以做到如此优秀。为什么说大通T60在此站的表现可以用出色来形容呢?



  首先是因为此次赛事的举办地。微山湖湿地红荷风景区属湿地地貌,赛场障碍设置和赛道长度虽然相似,但赛道内土壤潮湿,土壤质地极其松软,人在赛道上行走都能感受到“一脚一个坑”的松垮,这对于“体重”不轻的赛车来说无疑是一项非常严重的挑战。再者是天气,在赛事举办的前两天,天公不作美,滕州下起了大暴雨,让潮湿松软的赛道的泥泞程度更甚,不少来参赛的赛手看到赛道后都表示难度太大。



  到了比赛当天又是烈日当头,雨后的潮气蒸腾,让赛道内湿度达到80%,加上35℃的高温,令赛道内体感温度达到43℃以上,加大了车手体能的消耗。为了能够照顾到非专业赛手,量产组临时改道,难度减小,可是厂商组和专业组却依然采用难度最大的原赛道。在这样的重重困难下,大通T60可没有一点退缩的意思,就让笔者带大家来看看T60的赛道表现吧。



  车出发后首先要通过的一段浅沟实则不浅,这道沟在热身和预赛中反复碾压成了沟壑,难度很大,需要猛加速通过。大通T60面对它时,随着加足油门的一声轰隆,车身便以半飞跃的状态飞过了这条深沟,可见大通T60采用VM技术的2.8T柴油发动机的动力强大。深沟过后则是波浪路和侧坡,对此,大通T60原厂就已经具备赛车潜质的底盘自然不在话下,波浪路上弹跳姿态控制得很好,不仅弹得起来,液压杆同样收得住。



  在充满泥泞和坑洼的急转弯中,大通T60用极高的速度过弯,谁知弯道中有个大坑,大通左前轮一下扎进大坑,由于坑深,我们以为一定会伤及前杠,谁知大通前避震提供了非常强大的支撑力,轻松脱困。



  紧接着是直道加速和小驼峰,只见大通T60张弛有度地轻松上下驼峰,其出色的接近角和离去角起到了关键作用,此前已有不少赛车在此废掉了前后保险杠。最后,是笔者看来难度最高的一处障碍,这里的障碍路便是量产组车辆改道避免通行之处。此处障碍是“S型”死弯,过了一个弯道后,马上进入另一个弯道,加上路况险恶,还有雨后深坑,许多车手在此很难控制车辆,不是冲出车道、压坏警戒线,就是陷坑。



  而大通T60在通过时,并没有像其他车刻意减速,依旧保持着高速,利用惯性过弯,虽然我曾多次试驾大通T60,这一次“远观”才真正领略到大通T60在烂路中高通过性的优美姿态。整车姿态控制得很好,并没有严重摇摆,底盘坚固且柔韧性好。在通过深坑时,赛手鹿丙龙非常聪明地采用“蛇”型走线,在没有碰到警示线的情况下,巧妙绕过了深坑,此时笔者不禁感叹专业车手就是专业,聪明而且随机应变。在他的驾驶下,伴随着大通T60发动机的轰鸣声,车一举冲到了终点。



  赛后,笔者有幸近距离与改装版大通T60皮卡来了一次“硬汉”之间的亲密接触。此时,大通T60虽然满身泥泞,却让笔者看到了一辆国产皮卡的用心之处,其良好的原车素质是车辆经过改装,性能得到爆发的关键。



  结尾:

  “郑州日产•纳瓦拉”杯全国车主场地挑战赛滕州站活动已经结束。在两天的时间里,我看到了期待中的改装版T60和来自全国各地的皮卡爱好者交流和学习的场面,结识了许许多多的车友是本次活动的最大收获。我希望大通T60能够引领国产皮卡走向新高度,热爱越野的朋友们,我们下一站见。